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      廈門地鐵6號線集美至同安段最新消息 廈門這條地鐵更近了!

      廈門地鐵6號線集美至同安段最新消息 廈門這條地鐵更近了!

        廈門又一批交通項目傳來最新動態(tài)。

        5月16日,廈門市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了關(guān)于廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)文件。

        廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程選址穿越集美區(qū)、同安區(qū),項目符合廈門市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)內(nèi)容 包含兩個區(qū)段:嘉庚體育館站~同翔高新城站段和華僑大學(xué)站(不 含)~濱海西大道站段。

        華僑大學(xué)站(不含)~濱海西大道站段:線路順接在 建軌道交通6號線一期工程華僑大學(xué)站,繼續(xù)沿集美大道-樂海路 -濱海西大道地下敷設(shè),終于濱海西大道站,線路長度4.33千米,設(shè)車站3座(其中嘉庚體育館站為換乘站),停車場1座(濱海停車場),其中濱海停車場中部設(shè)濱海西大道站,站后設(shè)置停車折返線,并預(yù)留延伸條件。

        嘉庚體育館站~同翔高新城站段:線路起于嘉庚體育館站,沿潯江路-美山路-西洲路-濱海西大道-陽翟路西側(cè)規(guī)劃軌 道交通走廊-霞輝路-環(huán)城路-五顯路(規(guī)劃同新路)地下敷設(shè),終于同翔高新城站,線路全長26.34千米,設(shè)站15座(其中換乘站4座),車輛基地1座(寨陽車輛基地)、停車場1座(洪塘頭停車場),設(shè)2座主變(其中1座利用4號線西洲主變,新建1座新民主變與規(guī)劃5號線共享)。

        根據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司對該工程開展環(huán)境影 響評價的結(jié)論,在全面落實報告書提出的各項防治生態(tài)破壞和環(huán) 境污染措施的前提下,工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響能夠得到緩解和控制。

        眼下,廈門市生態(tài)環(huán)境局同意報告書中所列建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點以及擬采取的環(huán)境保護措施。

        這意味著地鐵6號線集美至同安段將全面步入施工階段。

        除了6號線集美同安段外,集美北大道(灌新路—集灌路段)提升改造工程和廈門新北站也有好消息傳來。

        集美北大道提升改造工程

        5月16日,廈門市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了關(guān)于集美北大道(灌新路—集灌路段)提升改造工程可行性研究報告的批復(fù)。

        項目位于集美區(qū)灌口南部,起于既有灌新路立交,終于既有集灌路,改造道路總長5.6公里,主要通過拓寬既有道路、新建高架橋、完善人非系統(tǒng)等將現(xiàn)狀集美北大道提升為快速路。其中:

        灌新路至打鐵行路段:長2.5公里,雙向6車道,路幅寬23.5-56米。

        打鐵行路至集灌路段:長1.6公里,主線采用高架橋,長1.07公里,雙向4車道,橋?qū)?9.5米;地面輔路雙向6車道,路幅寬40米。

        改造工業(yè)區(qū)配套道路,長1.5公里,路幅寬13米。

        需要指出的是,本次車行道采用瀝青混凝土路面,人行道采用透水性步磚;主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋涵、通道、雨水、污水、照明、交通及綠化等工程。

        項目總投資估算47116萬元(不含另估征地拆遷費、管線遷改費和土地使用成本),前期工作有效期二年。

        廈門新北站

        最新消息指出,目前,新建廈門北站站房工程部分高架候車層已完成澆筑,已完成主體工程量的65%!

        接下來,將根據(jù)施工項目部制定的施工節(jié)點目標,在5月20日完成五、六、七號承軌層混凝土澆筑;6月20日完成五、六、七站臺高架層澆筑,最終在6月底實現(xiàn)主站房主體結(jié)構(gòu)封頂。

        新北站位于既有廈門北站北側(cè),總建筑面積21.3萬平方米,車場規(guī)劃“7臺15線”,項目總投資約25億元。主站房采用高架站房模式,旅客進出站實行“上進下出”。

        不止于此,新建的廈門北站是設(shè)計時速350公里的福廈高鐵進出廈門的站點,將于2023年與福廈高鐵主線同步建成投用。

        需要指出的是,新北站不僅僅是一個高鐵車站,還注重交通組織設(shè)計,實現(xiàn)了為旅客出行提供最大便利的理念,即利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域,按“四合標準”中的“交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合”要求,配套公交、地鐵、BRT等多種交通工具,建設(shè)無縫對接的綜合交通樞紐。

        期待新北站的建成,屆時福州至廈門將實現(xiàn)1小時通達,大家出行將更加便捷。

        部分來源:廈門發(fā)改委、廈門廣電

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      文章關(guān)鍵字:廈門地鐵6號線
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