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集美大橋提升改造
是今年1月底開工的市重點項目
項目涉及復雜的交通導改、
前期用海審批、搭設海上施工棧橋
等等前期準備工作
僅僅兩個多月過去
記者在現(xiàn)場看到
數(shù)臺打樁機已經(jīng)矗立在鋼棧橋上
正式開始關鍵線路的打樁作業(yè)
施工單位中交二航局介紹，他們目前搭設的海上棧橋已有約500米長，搭設一段就跟進打樁設備，爭分奪秒地搶工期。另外，這次他們施工的海上橋梁是對既有匝道橋的拼寬，樁基都采用了“單樁”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，對加快施工進度也非常有利。
劉君
中交二航局項目黨支部書記
因為每個橋墩只有一根樁基，所以不存在承臺的結(jié)構(gòu)，直接就進行樁基施工上面的墩身部分，再進行鋼箱梁的架設。我們采用這種結(jié)構(gòu)形式，有利于控制整個工期的控制，也能滿足匝道橋拼寬通行要求。
集美大橋提升改造11月具備通車條件
目前，集美大橋提升改造工程海上拼寬橋和BRT濱海東右轉(zhuǎn)至廈門北站方向的匝道橋，兩個關鍵線路上都已展開樁基施工，一季度改造工程完成施工產(chǎn)值1500萬元，可望在5月中旬完成海上樁基施工，11月底全面完成提升改造任務。
劉君
中交二航局項目黨支部書記
現(xiàn)在既定的有5個匝道進行全線交通導改完成了，整個工作面都展開了，按照相關的要求，在10月底可以完成全線的主體貫通。
集美大橋此次提升改造工程主要包括：
改造濱海西大道左轉(zhuǎn)進島匝道、擴容為兩車道進島;
同步拓寬集美大橋出島右轉(zhuǎn)車道;
增設樂海支路進島接線和往返同安與廈門北站方向的BRT高架橋。
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一季度我市重點項目建設實現(xiàn)“開門紅”
據(jù)廈門市建設局、廈門市重點辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度全市419個市重點項目計劃投資317.6億元，實際完成投資512.2億元，完成年度計劃35%。一季度計劃開工項目19個，實際開工24個，開工率126.3%;計劃竣工項目3個，實際竣工3個，竣工率100%。涉及征收的52個重點項目一季度計劃交地1032.1畝，實際交地6021.8畝。
（廈門廣電）
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