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      福廈高鐵最新進展!湄洲灣跨海大橋無砟軌道施工完成

      福廈高鐵最新進展!湄洲灣跨海大橋無砟軌道施工完成

        4月9日,由中鐵十一局承建的新建福州至廈門高速鐵路(簡稱福廈高鐵)湄洲灣跨海大橋無砟軌道施工完成,標志著國內(nèi)首次海域環(huán)境下無砟軌道施工順利完成,為后續(xù)鋪軌貫通和通車運營創(chuàng)造了有利條件。

        福廈高鐵湄洲灣跨海大橋位于福建省莆田市及泉州市境內(nèi),全長14.7公里,其中海域施工長度10.8公里,是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。全橋采用CRTS I型雙塊式無砟軌道,設計時速350公里。

        湄洲灣跨海大橋

        無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序,涉及鋼筋綁扎、精調(diào)、混凝土施工等多個工序,且湄洲灣海域施工環(huán)境惡劣,風力對精調(diào)影響較大,養(yǎng)護要求高。為避免海風、陽光、氣流、溫差等環(huán)境因素對精度的影響,項目建設者一般均在夜間進行軌道精調(diào)及混凝土澆筑。

        組裝軌排

        湄洲灣跨海大橋海域無砟軌道施工物流通道為一條8米寬主棧橋和一座60噸提升架,物流組織難度大,僅能劃分兩個施工作業(yè)面,施工工效低,施工工期壓力大。項目精心組織、超前謀劃,合理安排工序銜接,高峰時期單日單班道床板施工達160米。

        軌道精調(diào)

        振動整平機

        模板加固組合工裝

        高程及平整度控制工裝

        板縫刮平尺

        已施工完成的無砟軌道

        福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵,設計時速350公里,正線全長277.42公里,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,全線共設8座車站。建成通車后,福州至廈門行車時間將縮短至1個小時以內(nèi),廈門、漳州、泉州將形成半小時交通圈,對于促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

        來源:福建日報、央視網(wǎng)、中鐵十一局集團有限公司、莆田廣播電視臺

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