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地鐵的關(guān)注度一如既往的熱絡(luò)。
網(wǎng)友：希望安排一條地鐵，盤活翔安北部！
有網(wǎng)友提及，隨著島內(nèi)外大發(fā)展的步伐加快，現(xiàn)在翔安的地鐵都集中在南部新城，但是整個(gè)廣大的翔安北部地區(qū)卻連一條地鐵都沒有，馬巷、內(nèi)厝、新圩數(shù)十萬的人出行十分不便，剛需購房在新圩的大部分是年輕人，留廈政策是否有全盤考慮，而且翔安是南北狹長的，是否能考慮安排一條串聯(lián)起島內(nèi)-南部新城-新店中心-馬巷中心-新圩-同安五顯的地鐵這樣把整個(gè)翔安北部地區(qū)盤活起來！房子買在新圩，回家不再是難事。
對此，廈門市自然資源和規(guī)劃局給出回復(fù)：軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及站點(diǎn)的設(shè)置需結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)、規(guī)劃定位、路網(wǎng)格局、客流分布、技術(shù)要求、工程投資及實(shí)施條件等因素綜合確定。結(jié)合廈門市新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃將統(tǒng)籌考慮居民的軌道交通出行。對于軌道站點(diǎn)無法直接覆蓋的片區(qū)，將做好交通一體化銜接規(guī)劃，加強(qiáng)其他交通方式與軌道交通換乘的便捷性，提升軌道交通覆蓋范圍。
目前經(jīng)過翔安的地鐵，有開通的僅地鐵3號(hào)線。3號(hào)線（廈門火車站至蔡厝站段），是廈門城市中心向東放射的軌道交通骨干線，構(gòu)建了本島與翔安區(qū)的快速跨海連接通道，連接了思明、湖里和翔安三個(gè)區(qū)，起于本島廈門火車站，止于翔安蔡厝，正線全長26.5km，共設(shè)置21座車站，其中島內(nèi)12個(gè)車站全部開通、翔安區(qū)9個(gè)車站暫時(shí)開通4個(gè)（即林前、鼓鑼、后村、蔡厝）。
3號(hào)線運(yùn)營服務(wù)時(shí)間為6:30-23:00，列車采用大小交路運(yùn)行，大交路為廈門火車站至蔡厝站，小交路為廈門火車站五緣灣站，電客車最高運(yùn)行速度80km/h，廈門火車站至蔡厝運(yùn)行時(shí)間39分鐘，廈門火車站至五緣灣運(yùn)行時(shí)間23分鐘。
地鐵4號(hào)線要2025年等新機(jī)場才開通嗎？
除了翔安北部的地鐵，關(guān)于4號(hào)線的聲音也頗高。
近日，有網(wǎng)友提出，地鐵4號(hào)線什么時(shí)候開通呢，有人說2025年等新機(jī)場開通，要那么久嗎？
對此，廈門市自然資源和規(guī)劃局給出回復(fù)：規(guī)劃軌道4號(hào)線規(guī)劃已獲國家相關(guān)主管部門批復(fù)，具體通車運(yùn)營事宜需請您咨詢軌道建設(shè)主管部門。
事實(shí)上，關(guān)于地鐵4號(hào)線此前就有消息指出，軌道4號(hào)線（后溪-翔安機(jī)場段）預(yù)計(jì)將與翔安新機(jī)場同步開通。
但是今年相關(guān)招商手冊流出了一張軌道交通線路圖，據(jù)手冊中顯示，廈門地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)于2022年建成通車！廈門翔安國際新機(jī)場首期預(yù)計(jì)于2025年建成，并于2026年投入使用。
目前，地鐵4號(hào)線正在施工中，地鐵4號(hào)線廈門北站～官潯站區(qū)間首件軌排鋪設(shè)完成。至于開通時(shí)間只能靜待進(jìn)一步的官宣，畢竟地鐵的建設(shè)工程浩大，需要很多工序，周期較長，需耐心等待。
福建省6個(gè)鐵路項(xiàng)目進(jìn)入規(guī)劃研究階段
除了地鐵，鐵路建設(shè)也迎來最新消息！
12月1日，《福建省發(fā)展和改革委員會(huì)福建省鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作服務(wù)類采購項(xiàng)目采購公告》發(fā)布，6個(gè)鐵路項(xiàng)目和福建省港鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入研究階段。
1、贛龍廈高鐵（福建段）方案研究
贛州經(jīng)龍巖至廈門客運(yùn)專線是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，規(guī)劃線路宏觀走向考慮開辟新的鐵路通道。按照預(yù)可研深度開展相關(guān)工作，主要從帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善鐵路網(wǎng)布局、提升通道效率等方面，統(tǒng)籌研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性、功能定位、線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、路網(wǎng)銜接等內(nèi)容。
2、南平至衢州高鐵（福建段）方案研究
為加快構(gòu)建快捷聯(lián)通長三角、粵港澳的干線網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌兼顧省際省內(nèi)通道提高覆蓋面通達(dá)性，規(guī)劃南平至衢州鐵路。按照預(yù)可研深度開展相關(guān)工作，主要從帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善鐵路網(wǎng)布局、提升通道效率等方面，統(tǒng)籌研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性、功能定位、線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、路網(wǎng)銜接等內(nèi)容。
3、福州至龍巖高鐵
福州至龍巖高鐵是福州至廣州通道的重要組成部分。按照預(yù)可研深度開展相關(guān)工作，主要從帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善鐵路網(wǎng)布局、提升通道效率等方面，統(tǒng)籌研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性、功能定位、線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、路網(wǎng)銜接等內(nèi)容。
4、江陰港經(jīng)莆田至興泉鐵路
包含江陰港接莆田東站貨車線、莆田港接肖厝貨車線，本項(xiàng)目按預(yù)可研深度進(jìn)行研究。
5、廈門海滄經(jīng)東孚至興泉鐵路
本項(xiàng)目按預(yù)可研深度進(jìn)行研究。
6、漳州港古雷鐵路支線
本項(xiàng)目按預(yù)可研深度進(jìn)行研究。
7、福建省港鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展研究
根據(jù)省內(nèi)各個(gè)港口分布情況、功能特點(diǎn)、貨運(yùn)量，統(tǒng)籌考慮福建港口發(fā)展情況及港口支線建設(shè)情況、港口最后一公里和港口后方通道暢通情況等內(nèi)容，研究省內(nèi)港鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展情況，并提供合理化建議。
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