福廈高鐵湄洲灣跨海大橋(資料圖)。中鐵十一局集團供圖
人民網(wǎng)廈門8月30日電 30日上午,隨著福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設在道床上,福廈高鐵全線鋪軌貫通。
施工現(xiàn)場。南昌鐵路局供圖
福廈高鐵北起福州市,途經(jīng)莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路;設計時速350公里,線路全長277.42公里,沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
福廈高鐵采用本鄰兩線鋪軌作業(yè)設備,實現(xiàn)左右兩線長鋼軌同時鋪設。南昌鐵路局供圖
據(jù)介紹,福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點,分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環(huán)境復雜,且常年大部分時間處于六級風力以上環(huán)境條件,導致物資調(diào)配難度大、一年中可施工時間短、施工安全風險高。為此,中國鐵路南昌局集團有限公司組織建設與施工單位積極探索科技創(chuàng)新,在鋪軌施工環(huán)節(jié),采用國內(nèi)先進的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設備,實現(xiàn)了左右兩線長鋼軌同時鋪設,比傳統(tǒng)鋪軌機組提高了60%的作業(yè)效率,日進度可鋪設長軌約6公里。此技術的采用在國內(nèi)尚屬首次。
福廈高鐵日進度可鋪設長軌約6公里。南昌鐵路局供圖
此外,福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%,存在長大隧道通訊困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術難題。為此,建設與施工單位運用目前國內(nèi)最先進的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng),并將無線網(wǎng)絡傳輸、定位導航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,實現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理,有效攻克了各項技術難題,保證了福廈高鐵按時高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。
福廈高鐵安海灣特大橋(資料圖)。張偉攝
福廈高鐵泉州灣跨海大橋(資料圖)。中交二航局供圖
據(jù)悉,福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,這條鐵路建成通車后,將實現(xiàn)福州、泉州、廈門“一小時”經(jīng)濟圈、生活圈,對促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。(余乃鎏 錢嘉禾 楊灝昱 李翔 楊存興 韋榕希)
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