好消息!
今天上午
隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成
內(nèi)茂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
標志著6號線
林埭西至華僑大學段工程全線
13座車站主體結(jié)構(gòu)全面實現(xiàn)封頂
軌道6號線林埭西至華僑大學段內(nèi)茂站是全線唯一一座采用半蓋挖法施工的車站,也是該線路的重要控制性工程。
車站地處杏林重要進島通道,建于杏林老城建筑物密集區(qū)內(nèi),地下管線復雜、地面交通繁忙、交通疏解困難,同時還面臨著區(qū)域地下水位高,周邊建筑對降水極為敏感等難點,給項目參建各方帶來了較大壓力。
軌道6號線林埭西至華僑大學段工程簡介及最新進展:
軌道6號線林埭西至華僑大學段工程起自海滄林埭西,沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、 集美大道敷設(shè),止于華僑大學站,全長18.8公里,設(shè)13座地下車站。截止目前,13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,13個區(qū)間10個雙線貫通,鋪軌作業(yè)正同剩余土建工程同步推進開展。
為確保施工安全與建設(shè)進度“兩手抓、兩不誤”,自2020年4月車站動工以來,軌道集團依托“廈門地鐵 鄰里黨建”平臺凝聚各方建設(shè)力量,踐行“砥礪實干、匠造精品”的“鐵軍精神”,持續(xù)深入貫徹“全過程、全要素管理提升”的理念,全力確保高品質(zhì)完成工程建設(shè)。
一是加強前期對外統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度,積極會同屬地管理單位協(xié)商解決狹窄道路條件下大型明挖雨水箱涵及污水管頂管施工等“卡脖子”難題,為車站主體圍護早日樁基施工創(chuàng)造條件;
二是優(yōu)化施工工藝及組織管理,聯(lián)合參建單位對往期經(jīng)驗做好總結(jié)提升,通過搭設(shè)可移動雨棚、調(diào)整合模拆撐工序等措施,降低連續(xù)降雨、高溫天氣、有限作業(yè)空間等不良影響,顯著提高了蓋板下方基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工效率;
三是強化深基坑安全風險管控,與建設(shè)各方建立應(yīng)急聯(lián)動機制,通過信息化施工管理手段結(jié)合減緩降水速率、動態(tài)回灌地下水等科學方法,有效控制了基坑降水可能引起的道路、地下燃氣管及東南醫(yī)院等建筑沉降,確保了車站安全封頂。
下一步
軌道集團將繼續(xù)全力推進
6號線林埭西至華僑大學段
全線“洞通”的節(jié)點目標
為加快推進鋪軌施工
及后續(xù)機電裝修打下堅實基礎(chǔ)!
?。◤B門廣電)
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