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      廈門地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車?廈門地鐵3號(hào)線南延段5個(gè)站點(diǎn)公布

      廈門地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車?廈門地鐵3號(hào)線南延段5個(gè)站點(diǎn)公布

        廈門地鐵3號(hào)線于2015年年底開(kāi)工,工程起于本島沙坡尾,終至廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng),線路全長(zhǎng)45.01km,全線設(shè)車站30座,平均站間距1.484公里,車輛采用B型車6輛編組,于島內(nèi)設(shè)五緣灣停車場(chǎng),于翔安區(qū)設(shè)蔡厝車輛段,最高運(yùn)行速度80km/h。首通段(廈門火車站-蔡厝)計(jì)劃2021年上半年開(kāi)通。

        廈門地鐵3號(hào)線尤其是3號(hào)線南延段一直是很多人關(guān)心的重點(diǎn)。廈門地鐵官方網(wǎng)站近日發(fā)布《軌道交通3號(hào)線南延段工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見(jiàn)稿公示》,公布了線路走向、站點(diǎn)設(shè)置。

        《軌道交通3號(hào)線南延段工程環(huán)境影響報(bào)告書》顯示:軌道交通3號(hào)線南延段工程位于廈門市思明區(qū),南起沙坡尾站,北至廈門火車站,線路由南向北串聯(lián)了沙坡尾、廈門大學(xué)、廈大白城片區(qū)以及曾厝垵、廈門火車站片區(qū)。線路全長(zhǎng)約8.292km,主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè),共設(shè)5座站,均為地下站,其中換乘站1座,在沙坡尾站與規(guī)劃7號(hào)線換乘。標(biāo)準(zhǔn)站4座,分別為廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站。

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        最大站間距3.653km(上李新村站-廈門火車站),最小站間距0.762km(曾厝垵站-上李新村站),平均站間距為1.73km。

        線路走向站點(diǎn)設(shè)置

        3號(hào)線南延段起自成功大道與演武路路口,車站沿民族路敷設(shè),在成功大道南側(cè)設(shè)沙坡尾站。

        出站之后線路下穿藝術(shù)西區(qū)后轉(zhuǎn)向大學(xué)路,在演武路與大學(xué)路交叉口設(shè)廈大南門站。

        出站后沿大學(xué)路向東敷設(shè),下穿演武大橋后,繼續(xù)向東沿環(huán)島南路敷設(shè),在胡里山炮臺(tái)北側(cè)設(shè)廈大白城站。

        出站后線路繼續(xù)沿環(huán)島南路敷設(shè),之后線路向北轉(zhuǎn)入龍虎山路,在曾厝垵北路交口北側(cè)設(shè)曾厝垵站。

        出曾厝垵站后,線路繼續(xù)沿龍虎山路向北敷設(shè),繞避環(huán)島干道高架橋樁后,在岷廈國(guó)際學(xué)校南側(cè)設(shè)上李新村站。

        出站后線路向北下穿萬(wàn)石山風(fēng)景區(qū),接入廈門火車站。

        廈門地鐵3號(hào)線最新情況:

        門地鐵3號(hào)線連接廈門本島與翔安,隨著五緣灣停車場(chǎng)的投用,地鐵3號(hào)線列車入住新家,開(kāi)始24小時(shí)不間斷“跑起來(lái)”調(diào)試。

        導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門軌道集團(tuán)獲悉,地鐵3號(hào)線兩列電客車從島內(nèi)五緣灣停車場(chǎng)出發(fā)調(diào)試,采用“5+2”模式,即通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè),預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。

        回到“正軌”

        花了四天三夜深夜“挪車”

        此前,地鐵3號(hào)線列車暫住在東孚車輛段,若上線調(diào)試,得先回到3號(hào)線的“正軌”。

        回到“正軌”的路不長(zhǎng),卻花了四天三夜的時(shí)間。由于要占用2號(hào)線部分路段,為了不影響2號(hào)線運(yùn)營(yíng),只能在2號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)后“挪車”。

        據(jù)介紹,要通過(guò)工程車先進(jìn)入3號(hào)線待命,而后將3號(hào)線電客車開(kāi)至2號(hào)線既有線路;通過(guò)連掛和牽引方式,在無(wú)電狀態(tài)下將3號(hào)線電客車帶到3號(hào)線上。

        “就是這個(gè)連掛和牽引的動(dòng)作,需要上百個(gè)人同時(shí)配合,時(shí)間也要精確到秒,一秒都不能出錯(cuò)。”軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

        3號(hào)線列車開(kāi)進(jìn)的“新家”是五緣灣停車場(chǎng),今后會(huì)在五緣灣停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。據(jù)介紹,五緣灣停車場(chǎng)為全地下一層停車場(chǎng),總用地面積7.3公頃,計(jì)劃可???6列電客車。以蓋板為界,蓋上部分為預(yù)留開(kāi)發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心;蓋下部分為運(yùn)用庫(kù)和咽喉區(qū)兩大部分,運(yùn)用庫(kù)包含停車庫(kù)、月臨檢庫(kù)、洗車庫(kù)、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。“五緣灣停車場(chǎng)是目前已投用的三個(gè)停車場(chǎng)里基坑最深的,最深處達(dá)17.2米,位于云頂北和枋湖北二路交叉口。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭紹勇介紹。

        上線調(diào)試

        “5+2”模式檢測(cè)3個(gè)月

        回到“正軌”、搬進(jìn)“新家”后,地鐵3號(hào)線島內(nèi)外段(除過(guò)海段)列車開(kāi)始上線24小時(shí)不間斷調(diào)試,通過(guò)不斷檢測(cè)列車供電、信號(hào)、通信、軌道、機(jī)電等各項(xiàng)指標(biāo),保證所有與運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)的參數(shù)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)介紹,兩列3號(hào)線列車從五緣灣停車場(chǎng)出發(fā),調(diào)試為“5+2”模式,通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè),預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。在接下來(lái)的時(shí)間里,工作人員將依序進(jìn)行單車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集,點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛相關(guān)項(xiàng)目和多車追蹤運(yùn)行的功能測(cè)試工作。其中,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認(rèn)列車行駛位置、與地面通信是否保持暢通等;點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試與列車運(yùn)行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測(cè)試完成之后,將進(jìn)入自動(dòng)駕駛功能測(cè)試階段。根據(jù)計(jì)劃,地鐵3號(hào)線將標(biāo)配43列電客車,目前已有19列抵達(dá)廈門,所有抵廈列車在蔡厝車輛段組裝,計(jì)劃明年三月將全部到位。“所有列車組裝后,先在1.5公里的試車線上跑滿200公里,而后還要上正線跑5000公里以上。”軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司五緣灣停車場(chǎng)臨時(shí)調(diào)度室負(fù)責(zé)人張國(guó)標(biāo)說(shuō)。

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      文章關(guān)鍵字:廈門地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車
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