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      廈門地鐵3號線什么時候開通?廈門地鐵3號線列車24小時不間斷“試跑”

      廈門地鐵3號線什么時候開通?廈門地鐵3號線列車24小時不間斷“試跑”

        廈門地鐵3號線于2015年年底開工,工程起于本島沙坡尾,終至廈門翔安國際機(jī)場,線路全長45.01km,全線設(shè)車站30座,平均站間距1.484公里,車輛采用B型車6輛編組,于島內(nèi)設(shè)五緣灣停車場,于翔安區(qū)設(shè)蔡厝車輛段,最高運(yùn)行速度80km/h。首通段(廈門火車站-蔡厝)計(jì)劃2021年上半年開通。

        廈門地鐵3號線連接廈門本島與翔安,隨著五緣灣停車場的投用,地鐵3號線列車入住新家,開始24小時不間斷“跑起來”調(diào)試。

        導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門軌道集團(tuán)獲悉,地鐵3號線兩列電客車從島內(nèi)五緣灣停車場出發(fā)調(diào)試,采用“5+2”模式,即通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測,預(yù)計(jì)總檢測時間為3個月。

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        回到“正軌”

        花了四天三夜深夜“挪車”

        此前,地鐵3號線列車暫住在東孚車輛段,若上線調(diào)試,得先回到3號線的“正軌”。

        回到“正軌”的路不長,卻花了四天三夜的時間。由于要占用2號線部分路段,為了不影響2號線運(yùn)營,只能在2號線結(jié)束運(yùn)營后“挪車”。

        據(jù)介紹,要通過工程車先進(jìn)入3號線待命,而后將3號線電客車開至2號線既有線路;通過連掛和牽引方式,在無電狀態(tài)下將3號線電客車帶到3號線上。

        “就是這個連掛和牽引的動作,需要上百個人同時配合,時間也要精確到秒,一秒都不能出錯。”軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

        3號線列車開進(jìn)的“新家”是五緣灣停車場,今后會在五緣灣停車場內(nèi)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。據(jù)介紹,五緣灣停車場為全地下一層停車場,總用地面積7.3公頃,計(jì)劃可???6列電客車。以蓋板為界,蓋上部分為預(yù)留開發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心;蓋下部分為運(yùn)用庫和咽喉區(qū)兩大部分,運(yùn)用庫包含停車庫、月臨檢庫、洗車庫、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。“五緣灣停車場是目前已投用的三個停車場里基坑最深的,最深處達(dá)17.2米,位于云頂北和枋湖北二路交叉口。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭紹勇介紹。

        上線調(diào)試

        “5+2”模式檢測3個月

        回到“正軌”、搬進(jìn)“新家”后,地鐵3號線島內(nèi)外段(除過海段)列車開始上線24小時不間斷調(diào)試,通過不斷檢測列車供電、信號、通信、軌道、機(jī)電等各項(xiàng)指標(biāo),保證所有與運(yùn)營安全相關(guān)的參數(shù)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)介紹,兩列3號線列車從五緣灣停車場出發(fā),調(diào)試為“5+2”模式,通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測,預(yù)計(jì)總檢測時間為3個月。在接下來的時間里,工作人員將依序進(jìn)行單車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集,點(diǎn)式信號系統(tǒng)、自動駕駛相關(guān)項(xiàng)目和多車追蹤運(yùn)行的功能測試工作。其中,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認(rèn)列車行駛位置、與地面通信是否保持暢通等;點(diǎn)式信號系統(tǒng)測試與列車運(yùn)行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測試完成之后,將進(jìn)入自動駕駛功能測試階段。根據(jù)計(jì)劃,地鐵3號線將標(biāo)配43列電客車,目前已有19列抵達(dá)廈門,所有抵廈列車在蔡厝車輛段組裝,計(jì)劃明年三月將全部到位。“所有列車組裝后,先在1.5公里的試車線上跑滿200公里,而后還要上正線跑5000公里以上。”軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司五緣灣停車場臨時調(diào)度室負(fù)責(zé)人張國標(biāo)說。

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